Детройт обвинил Токио в дискриминации
Действующая в Японии государственная программа стимулирования продаж является дискриминационной в отношении импортных автомобилей. Об этом говорится в совместном заявлении Ford Motor, General Motors и Chrysler Group LLC, которое цитирует Bloomberg.
Государственная программа дает подавляющее преимущество покупателям отечественных автомобилей перед покупателями импортных машин за счет того, что подавляющее большинство автомобильного импорта не попадает под действие льгот по программе, говорится в письме, которое американские автопроизводители направили в Министерство торговли США.
В Японии, которая является третьим в мире по объему продаж автомобильным рынком, действует программа стимулирования продаж автомобилей. Объем финансирования составляет 7,2 трлн. иен ($81 млрд.). Под действие программы попадают автомобили, обладающие высокой топливной эффективностью. Покупатель, меняющий пожирателя бензина на экономичный новый автомобиль, может получить до 250-ти тысяч иен ($2,8 тыс.или €1,9 тыс.)
В Детройте подсчитали, что 87 процентов производимых в Японии автомобилей соответствуют условиям участия в программе, а вот американская продукция выходит за рамки. Администрация Обамы грудью встала на защиту родного автопрома. В Японию направлен соответствующий запрос, в котором говорится: в условия программы необходимо внести изменения, чтобы автомобили из США тоже могли в ней поучаствовать.
Думается, что дискриминация это надуманная. Японская программа поощряет закупку эффективных по топливу автомобилей, и в ней вполне могут участвовать как местные, так и иностранные бренды – правила для всех едины. Другое дело, что американцы еще только подходят к выпуску экономных машин. Внутренний потребитель воспитан в традиции любви и уважения к монстрам, пожирающим бензин галлонами. Взлет цен на бензин летом прошлого года несколько изменил приоритеты – в США стали покупать больше малолитражек. Однако сейчас ценники на американских АЗС выглядят вполне пристойно, и североамериканский рынок вновь поворачивается к большим внедорожникам, пикапам и дредноутам хайвэев.
Поэтому Детройту (да и европейцам тоже) просто нечего предложить любящим экономить японским автовладельцам. Свои ограничения накладывает и левостороннее движение Страны Восходящего Солнца. За финансовый год, закончившийся 31 марта, в Японии было продано 4,7 млн. автомобилей. Из них на импорт пришлось только 177 тысяч – менее 4-х процентов. И программа стимулирования здесь непричем – тогда ее просто не было.
17.12.2009